ly乐鱼,倍耐力亮相古德伍德速度节
古德伍德，2024年7月11日。互联性和可延续是倍耐力本年在古德伍德速度节上的要害词，意味着轮胎产物将迎来一个新纪元。这首要得益在可搜集和传输消息的传感器，和利用经自力第三方认证的进步前辈材料所制造的轮胎。这些最新功效出自一个漫长故事，这个故事始在好久之前，现在又续写了两个新篇章。 Horacio Pagani - Marco Tronchetti Provera 倍耐力CYBER™轮胎是此中的佼佼者：倍耐力的这一系统基在传感器，初次实现了轮胎（汽车与路面的独一接触点）与包罗防抱死制动系统（ABS）、车身电子不变系统（ESP）和牵引力节制系统在内的车辆不变节制系统的互联互通。传感器供给的消息可用在晋升轮胎机能和平安性。这项手艺将初次应用在帕加尼Utopia车型上。 古德伍德_倍耐力 除供给更好的互联性，新时期下的轮胎将更存眷环保。倍耐力将延续投资研发，引入新材料以代替石油基材料，并供给第三方认证，记实这些材料的来历、可追溯性和利用环境。该计谋的一个要害点是：截至2026年1，倍耐力欧洲的所有工场都将只利用经FSC™（丛林治理委员会）认证的自然橡胶。FSC™林业治理采取严酷尺度，对峙庇护生物多样性，为本地工人和社区带来经济好处。捷豹路虎旗下多款顶级车型将拆卸经过FSC™认证材料的倍耐力轮胎，该团体也在本日公布与倍耐力就这一合作告竣供给和谈。 CYBER™ 轮胎： 与汽车电子系统对话的轮胎 P Zero Corsa、P Zero Trofeo RS和P Zero Winter是专为帕加尼Utopia开辟的轮胎，所有轮胎的胎面斑纹内部都嵌入了非凡传感器。这些传感器经由过程蓝牙与节制车辆动态系统的电子节制单位相毗连，供给有效的消息，使车辆可以或许选择最好的驾驶模式，以婚配所配备的轮胎，从而最年夜限度地阐扬其潜力。汽车与轮胎之间的这类对话是经由过程倍耐力开辟和实行的软件实现的，该软件间接与车辆的电子“年夜脑”协同工作。例如，假如车辆利用的是冬季轮胎，ABS系统将被奉告若何充实操纵轮胎特点来缩短制动距离。另外一方面，当车辆利用半热熔轮胎时，轮胎所发生的更强抓地力也将同步至车身不变系统和牵引力节制系统。假如没有这些消息，所有节制车辆动态的系统将会以更守旧的体例运转（利用不斟酌轮胎个别特征和机能的假定和策动机节制参数图）。这类内嵌式“手艺常识”使得车辆节制系统可以或许更有用地工作，从而提高车辆机能和平安性。 古德伍德_倍耐力_可延续材料展现 倍耐力CYBER™轮胎是市场上并世无双的产物，而且已配备在今朝在售的一些车型上，但此刻该项手艺又增添了这一新功能，有用地晋升了车辆电子系统的专业化程度，在主动驾驶方面亦是如斯。 古德伍德_倍耐力_可延续材料展现_ P Zero Winter 2 ELECT™ 截至2026年，欧洲所有工场 只利用经FSC™认证的自然橡胶 截至2026年，倍耐力欧洲工场利用的所有自然橡胶都将经由过程 FSC™认证：这一打算已正式启动，并将慢慢推行到所有工场。经FSC™林业治理认证，采取此莳植园治理体例可以或许庇护生物的多样性，并为在该地域糊口和工作的人们带来好处。FSC™监管链的认证进程注解，从莳植园到轮胎制造工场的全部运输进程中，颠末 FSC™认证的材料都被特地隔离，不会遭到未经认证材料的污染。 倍耐力_CYBER™轮胎 在2024年古德伍德速度节上，倍耐力公布与捷豹路虎（JLR）合作，为其奢华车型供给由丛林原材料制成且经FSC™认证的轮胎。 早在2021年，倍耐力就利用经FSC™认证的自然橡胶和人造丝制造了世界上第一条公路轮胎。这一成长过程的主要节点还包罗从2024年一级方程式赛车（Formula 1）的首场角逐起引入经FSC™ 认证的橡胶制造的轮胎，和几周前方才在自行车角逐中表态的经FSC™认证的全新倍耐力P Zero Race RS2。 虚拟化和人工智能是产物开辟的要害 虚拟化和人工智能等新东西加快了产物和手艺的成长，这也得益在倍耐力对研发的正视，公司每一年将其高价值轮胎收入的5.5%投入研发。 这些投入和利用使倍耐力成为电动汽车市场的带领者，这要归功在为专为电动汽车（纯电动汽车和插电式夹杂动力汽车）特征而开辟的ELECT™手艺。倍耐力在2023年推出了P Zero E3：这是第一款在全部替代轮胎系列中生物基和可再生材料含量跨越55%的超高机能轮胎（经由过程ISO 14021尺度的第三方认证），同时还到达欧盟轮胎标签的AAA评级和具有全新倍耐力RUNFORWARD™防刺穿手艺。该产物彰显了倍耐力努力在削减石油基材料，转而利用自然或可再生材料的许诺。为了让消费者可以或许辨认出最少含有50%自然或可再生����APP材料的产物，倍耐力在轮胎侧壁上设想了一个非凡标识。最新一款带有这必然制标识的轮胎是几周前推出的新款P Zero Winter 2 ELECT™4，它采取了跨越50%的此类材料，并再次经由过程了第三方认证。 备注 1. 倍耐力乘用车轮胎中的自然橡胶约占轮胎总分量的15%。 2. 自然橡胶占轮胎总分量的百分好比下： · 宝马X5xDrive45e插电式夹杂动力汽车轮胎中约占16%； · 一级方程式赛车轮胎中约占15% · P Zero Race RS轮胎中约占23%。 3. 得益在物理隔离和质量均衡相连系的方式。按照轮胎规格，生物基和可再生材料的含量别离为 29-31% 和 25-27%。生物基材料包罗自然橡胶、纤维补强材料、生物化学品、生物树脂和木质素，而可再生材料包罗金属补强材料、化学品，和经由过程质量均衡体例的合成橡胶、白炭黑和炭黑。(ISO 14021，由必维国际查验团体认证）。 4. 得益在物理隔离和质量均衡相连系的方式。按照轮胎规格，生物基和可再生材料的含量别离为 15-16% 和 34-35%。生物基材料包罗自然橡胶、生物化学品和生物树脂，而可再生材料包罗金属补强材料，和经由过程质量均衡体例的合成橡胶、白炭黑和炭黑。(ISO 14021，由必维国际查验团体认证）。 FSC™ N003618
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